隨著家基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的日漸擴(kuò)大，各地鐵路、高速公路建設(shè)項(xiàng)目都在迅速開展當(dāng)中，對(duì)于此類項(xiàng)目來說，目前投資前景還是的，就砂石骨料投資區(qū)域和投資方向簡(jiǎn)單介紹下。

       中基礎(chǔ)建設(shè)呈現(xiàn)出的力度，單單就北京一個(gè)地區(qū)而言，就要力爭(zhēng)2020年軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1000公里，軌道交通出行分擔(dān)率占公共交通的60%以上，公交道里程達(dá)1000公里，城公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95%。五環(huán)內(nèi)治理完善3200公里連續(xù)成網(wǎng)的自行車道路系統(tǒng)，其他地區(qū)的砂石需求量也在呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

       如此大規(guī)模的建設(shè)力度，對(duì)于砂石骨料的需求量還是較大的，所以整體建設(shè)砂石骨料的市場(chǎng)前景還是比較廣闊的，每年鐵路、高速公路建設(shè)項(xiàng)目附近建設(shè)的砂石骨料生產(chǎn)線每年都在增長(zhǎng)，可以實(shí)現(xiàn)就近取材，無(wú)需遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，減少了建設(shè)當(dāng)中的麻煩。

      對(duì)于此類供應(yīng)鐵路、公路的砂石骨料生產(chǎn)線來說，對(duì)于成品料的質(zhì)量要求高，只有達(dá)到相關(guān)的砂石骨料成品料，才能應(yīng)用到建設(shè)當(dāng)中，并且近些年來砂石骨料生產(chǎn)線的建設(shè)規(guī)模日漸擴(kuò)大，小規(guī)模的砂石骨料生產(chǎn)線已經(jīng)難以滿足建設(shè)的要求，須引入多方資金進(jìn)行砂石骨料生產(chǎn)線的建設(shè)，例如一些大型的鐵路、高速公路建設(shè)項(xiàng)目，就常常以自己獨(dú)資或者是合資的方式建設(shè)砂石骨料生產(chǎn)線，例如與我們合作多次的中鐵十一局就是采用自建砂石骨料生產(chǎn)線的方式，在四川地區(qū)修筑公路期間建設(shè)多條砂石骨料生產(chǎn)線。